距离小米的第二款车YU7于12月9日官宣，仅仅过了半个月的时间。

小米第三款车的冬测谍照，昨天（12月24日）就已经现身。这辆车的风格取向，和SU7、YU7都有一点不一样。

接下来，IT之家就来跟大家一起看看，小米这次“水管爆了”都透露了哪些信息。

01.外观大变样

尽管只有很模糊的影像，但是我们从图中可以看到，这款中大型SUV并没有采用SU7、YU7的家族化运动设计风格。

这种更为方正的车身造型，其强调内部空间、注重家用的定位显而易见。

其实，几个月前网络上已经流传过一张类似谍照。迷彩贴纸上的花纹和侧面的测试车编号，透出浓浓的“小米味儿”。

但当时，很多网友对这辆车是否来自小米还存疑。

如今，这款车与多辆YU7一同出现在冬测场，可信度显著提升。

但这里也要提一下，其实汽车行业一直有MuleCar“骡子车”的概念。厂商往往会在研发阶段，使用现有白车身测试新动力总成和底盘。

如果小米的首款增程车也采用这种方法进行测试，我们也并不意外。

总之，距离业内预测的2026年上市还有一段时间，这款车的外观和配置仍有很大调整空间。

02.增程，早有打算

小米对增程的布局，其实早在去年SU7亮相之前就已经有了端倪。

我们在小米近期获批的专利列表中，也能看到一项名为“发动机及车辆”的专利，可以减小发动机的体积大小、节省车辆的安装空间。

而关于小米增程SUV的产品规划信息，也早早就有了传闻。

在今年9月，博世发布的技术路线图意外透露了小米汽车的产品规划。

根据该路线图，小米计划在2025年发布两款新车型：小米SU7Ultra和代号为MX11的首款SUV。

现在我们已经知道，MX11的最终定名为小米YU7。

2026年，将推出代号N3的首款采用增程动力的SUV车型。

德意志银行本月发布的投资报告则给出了更加详细的信息，透露了三款小米的“昆仑”系列增程SUV的信息。

首款车型、定位更高的KL3预计将于2026年上市，KL2与KL1则要等到2027年。

这么早就已经开启冬季测试，我们对于小米第三辆车的项目进度并不担心，而对于“北京欠车王”的产能情况更加担忧。

据爆料，小米本月的累积锁单，几天前就已经突破了2万台。

目前SU7标准版的预计交付时间，仍然排到了21-24周后，也就是要等到明年5月底、6月初才能提车。

希望小米汽车二期工厂能够早日落成投产，让YU7及未来的后续车型有更多施展拳脚的空间。

03.神秘液体，我们暂时还离不开

不只是小米，好几个此前被认为是“纯电阵营”的厂商，今年都加入了“增程大法”。

今年11月，小鹏发布了鲲鹏超级电动体系，而其中的“鲲”就是全新的超级增程系统。

小鹏超级增程系统纯电续航430km，综合续航1400km，支持5C超充，电驱CLTC效率93.5%。

此前消息称，小鹏首款增程汽车为大型SUV，将于2025下半年量产，以G9为原型车开发。

极氪也正在研发新一套适合大型车辆的电混技术，这套系统将会在大型SUV和MPV车型上使用，具体车型将会在明年4月份的上海车展亮相，下半年正式上市。

阿维塔在加入增程阵营后，10月和11月的单月销量都突破了1万辆，效果立竿见影。

“销量不够，增程来救”，这句话可以说是话糙理不糙了。

说起增程车吃香的原因，很大程度上在于其“可用电可用油”的特质，理论上不仅不会有纯电车的续航和补能焦虑，综合续航及行驶体验还能超越传统的燃油车。

04.增程+纯电，两条腿走路

除了新车的“小道消息”，小米今天（12月25日）上午相继官宣，携手“蔚小理”三家开启充电补能网络合作。

其实官宣合作之前，我们也可以在这些充电站为小米SU7充电，那么有什么不同呢？

蔚来：支持在充电地图中实时查看蔚来充电场站的动态数据，同时支持小米汽车App扫码充电；

小鹏：支持在充电地图中实时查看小鹏充电场站的动态数据，同时支持小米汽车App扫码充电与即插即充服务；

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