十一代雅阁的外观，自从公布之后就饱受争议。

早在2022年10月底，本田就发布了第11代雅阁的预告图，本田官方还称该车型“将激情重新带回中型轿车市场”。当看到预告图之后，车迷就傻眼了，这十一代雅阁的设计，怎么在开倒车啊？

第一感觉就是没有上一代雅阁的设计更大气，细长的进气格栅，活脱脱一个思域的既视感，都2022年了还用复古的六边形进气格栅，有点像五代思域，黑色三角形的网状结构的装饰，配合上两侧狭长的大灯组以及贯穿式设计，整个前脸显得更加扁平化，运动感是有了，但是也显得没有老款车型大气了。

侧面来看，从车头贯穿而来的腰线不仅降低了整车的视觉重心，并且采取了溜背化的造型，并以此带来近乎于轿跑车的感觉。

尾部使用了贯穿式的尾灯组，增加了隐藏式排气，还是那个问题，新一代雅阁的设计是更年轻了，但是问题是，也失去了稳重沉稳的感觉。

而内饰的设计，更是大幅趋向了思域，屏幕的摆放位置、空调出风口的细节，乃至整体的布局，雅阁都是在同新思域采用了相同的设计语言，只不过在细节的用料方面要更精致一点。

更让消费者吐槽的是混动车型的后备箱，凸起的幅度严重影响了后备箱的储物空间，也不太美观，很难想象在2023年，混动车型还有这样的设计。

正是因为设计上的一些槽点，十一代雅阁被很多人称为雅阁历史上最为失败的一次换代，销量似乎也证明了这一点，前几个月，11代本田雅阁的单月平均销量只有7000左右，换代之后雅阁的销量几乎腰斩。

但是，上个月雅阁的销量却取得了不小的增长，9月份雅阁卖出了1.5万台，几乎是翻倍的增长，难道国内消费者突然接受了雅阁的设计？

事实上，雅阁的销量增长，原因只有两个字——降价。

十一代雅阁的厂商指导价16.98-25.98万，目前部分地区能够给到3-4万元的终端优惠，算下来，最低配车型的裸车价也就13万多，落地也就15万出头，而之前雅阁的落地价可是要到20万，15万只能落地一台合资紧凑级车，也就是思域这样的车型，可想而知，如今合资车的降价幅度有多大。

真的是在优惠到位之后，颜值就没那么重要了，20万的雅阁一无是处，15万的雅阁是真香。

而本田十一代雅阁的大幅降价，还是要归功于国产车的崛起，像大众、福特、丰田等合资车加价在国内卖的时候，还没过去几年，如果不是因为国产车崛起，我们可能还是要高价买着合资车，为合资车五千一万元的让利，而沾沾自喜。

而对于十一代雅阁来说，月销回暖到15338辆并非就能高枕无忧了，十一代雅阁的产品力，在如今的汽车市场，已经不再领先是不争的事实，靠着终端优惠或许可以短期挽回销量，但是伤害的却是产品乃至品牌的长期价值，可以肯定的是，当十一代雅阁卖到15万，那个曾经20万级的高级家轿雅阁，已经一去不复返了。

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